试驾通用凯迪拉克SLS赛威2.0T行政版

发布日期：2025-01-04 18:28    点击次数：174

和美国一号作兄弟试驾通用凯迪拉克SLS赛威2.0T行政版    老美对于凯迪拉克汽车的热爱和追捧就像中国人对于飞鸽和永久牌自行车的衷情一样无法改变。凯迪拉克这个品牌承载了几代美国人的汽车梦想，从音乐明星猫王座驾到总统的“美国一号”，凯迪拉克都是他们在公众面前亮相时的一部分。而对于普通民众来说，拥有一辆凯迪拉克也是作为美国公民的荣耀和梦想    随着时间的推移，通用不遗余力地将凯迪拉克品牌推向世界。全世界的车迷和用户也开始关注并且喜欢上这个个性鲜明、具有典型美国标签的汽车品牌。其中，中国汽车用户群体中也有大批的凯迪拉克忠实“粉丝”。因此，无论凯迪拉克推出任何新车，都会被大家关注和期待。SLS在今天虽然算不上凯迪拉克的全新车型，但作为凯迪拉克阵营中的经典，它足以成为镁光灯下的焦点。    范围再缩小一些，此次试驾的凯迪拉克SLS赛威2.0T版本在凯迪拉克家族中显得非常与众不同，因为它是凯迪拉克品牌百年以来首次使用4缸涡轮增压发动机的车型，因为一向对大排量情有独钟的美国车也开始顺应全球节能减排趋势。      潮流？我创造，不跟随    凯迪拉克的造型就像美国人的性格一样，外向、自信甚至有点张扬，难怪它被称作是美国的国车。尽管排量变小了，但SLS赛威的美国范儿并未受到影响。在流线和圆滑大行其道的当下，凯迪拉克依然坚持着棱角分明的个性，钻石切割般的锐利线条让SLS赛威看起来充满力量感和进攻性。    凯迪拉克似乎从不关心竞争对手在做什么，这个世界流行什么完全不关自己的事，SLS赛威执着地展示着自己的肌肉线条和表现自我的美国精神。方正的前脸上，两侧两只不规则的长方形前大灯炯炯有神，神气十足。在夜晚，这对大灯亮起的时候，放射出咄咄逼人的气质。数条镀铬金属条交织成一个网状的大面积前进气格栅，使得前脸看起来霸气十足。棱角分明的保险杠下方的两个角是两只长方形的雾灯，与整车的设计风格非常匹配。发动机盖上清晰的三条棱线与美式肌肉跑车的设计有几分相似，让整个车头的风格在豪华中带有几分彪悍。    凯迪拉克SLS赛威的车身长度超过5.1m，但是饱满的线条让侧面看起来并不呆板，反而充满立体感。尾部线条与头部有着很好的呼应，见棱见角的尾部线条中是各种形状和位置的灯光布置。尾部两侧的两只竖长的红色尾灯组让尾部看起来非常厚重而稳健。尾箱盖上是一个小小的尾翼，尾翼下方是一条细长的长方形高位刹车灯，在尾部保险杠下方是两只细长的红色雾灯，锐利的线条加上随处可见的红色，让尾部呈现出激情的动感。       奢华？还可以更细腻     凯迪拉克SLS赛威的内饰是典型的美式风格，毫不吝惜对高档材质的使用和奢华的配置是美国豪华汽车品牌的惯用手段。人们以往对于美国车内饰粗糙的印象在SLS赛威里完全被颠覆，内饰做工精致细腻，每道缝隙都细密而匀称，足见这个百年汽车品牌的实力。    中控台上方到风挡玻璃之间的饰板全部由真皮覆盖，皮革上的缝线细密均匀，豪华感近在眼前。中控面板与周围浑然一体，飞翼形的空调出风口由亚光银和金属镀铬条组成，细节处理很到位。中控台上方是一块大面积的彩色液晶显示屏，可以显示GPS卫星导航系统的信息、倒车影像、行车电脑信息，甚至在没有需要的时候，它还是一个超大的电子时钟。彩色液晶显示屏下方是独立的DVD插槽，当然，前排乘客和司机想欣赏DVD只能在停车状态下，这也是出于安全考量。后排乘客可以通过前排座椅头枕后方的液晶显示屏欣赏DVD画面，还有独立的耳机和遥控器供后排乘客操作。继续向下是CD插槽，可以支持MP3格式的音乐光盘播放。下方两排整齐的按键和旋钮除了控制娱乐系统，还可以对车辆进行基本调整和控制。    在中控台的中间，一块亚光银色的装饰板将空调控制区和其他部分清晰地分隔开，按键同样不多，但面积很大，手感和阻尼非常趁手。在中控面板两侧和副驾驶位置的手套箱上方以及换挡手柄上都镶嵌了深色的实木装饰板，与整车的奢华氛围搭配和谐。    SLS赛威为用户提供了奢华的娱乐设施，9声道的BOSE音响对音乐的演绎十分到位，在前排座椅的肩部也安放了音箱单元，让音乐尽在耳畔。前后排座椅都提供了加热和通风功能，让驾乘者无论在严冬还是酷暑都能够拥有舒适的车内环境。通用的安吉星（OnStar） 系统充当了我们的车内秘书，无论是实时路况、每天新闻还是路线咨询，安吉星系统都会有24小时真人语音连线服务，这个系统还可以为我们提供紧急援助，无论何时何地都会带来最贴心的关怀和服务。    SLS赛威三辐式方向盘由真皮包裹，具有集控功能。原以为方向盘后方的仪表盘会是炫目前卫的风格，但实际上却是简约醒目，这多少有些出人意料。不过，驾驶过才知道，这种白字红指针的设计清晰而且不易引起夜间驾驶的视觉疲劳，为驾驶安全提供了更多保障。    动力？一颗勇敢的心    说到凯迪拉克SLS赛威的动力性能，虽然这辆车搭载的是一台4缸涡轮增压发动机，但动力数据和表现非常出色。发动机最大功率193kW/5300rpm，最大扭矩是360N·m/2000~5000rpm，这两组数据可以堪比很多2.8L自然吸气发动机的性能。经过调校和优化的涡轮增压系统介入很早，消除了传统涡轮增压发动机低转速区间发动机乏力的缺点。无论在城市的低转速工况下还是在高速公路需要中高转速发力的状态下，发动机都会为我们提供充沛的动力，而且废气涡轮系统也能节省更多燃料，更符合当下的环保趋势。    结语    看得出来，凯迪拉克在SLS赛威2.0T版本上下了很多功夫，精心设计调校的发动机和无数的贴心配置，都是在尽力迎合中国消费者的喜好。不过，品牌推广的相对弱势对这款车的销量有一定的影响，但从长远来看，只要坚持为用户着想，真心实意地坚持产品品质和服务，每一分诚意都会有消费者愿意为之埋单。    在踩下油门的时候，发动机声音低沉而富有磁性，完全不像是一款4缸发动机的声浪。6速手自一体变速箱动力衔接非常顺畅，对于大扭矩的输出也得心应手。沉重的车身对发动机的动力执行非常迅速，毫无拖泥带水的感觉。在发动机达到2000rpm/min时，发动机即可达到扭矩峰值，而且一直可以持续发力到5000rpm/min，在城市中行驶提速迅猛，轻易可以完成超车。在高速公路上，SLS赛威中途加速表现也值得称道，这些都让我们对这款4缸2.0L涡轮增压发动机刮目相看。    另外，MRC主动电磁感应独立悬挂系统让这款后驱车行驶稳定性极强，根据我们的需求可以将悬架在舒适和运动之间调整，即可享受十足的舒适感，又不失高速过弯的驾驶乐趣。